車對(duì)機(jī)油要求的級(jí)別是一種持久性的潤滑，而對(duì)粘度的要求則是密封性和流動(dòng)性的要求。所以，潤滑油不僅僅是潤滑，更多的是密封和流動(dòng)。潤滑油在車內(nèi)不僅僅像人體內(nèi)的血液需要流通，更像血小板一樣需要凝固和密封。首先，我們應(yīng)該分清車系。因?yàn)椴煌能囅狄蟮臐櫥驼扯仁遣灰粯拥?。比如日韓系車，由于出廠設(shè)計(jì)的一般為緊湊型的，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的間隙相對(duì)應(yīng)的比較小，所以要求使用的潤滑油比較稀，便于低溫啟動(dòng)和流動(dòng)性潤滑。而德美系車追求的是高端大氣，其發(fā)動(dòng)機(jī)間隙相對(duì)應(yīng)的粗狂，那就需要稍微稠一點(diǎn)的，便于密封發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部間隙，因?yàn)殚g隙相對(duì)應(yīng)比較大，所以，即使有點(diǎn)稠，流動(dòng)起來也正常。其次看車況，新車一般都會(huì)按出廠的提示去更換適合的潤滑油，但，隨著車的里程增加，車況的磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)的間隙會(huì)越來越大，那就需要使用稍微稠一點(diǎn)的潤滑油去密封由磨損而增大的發(fā)動(dòng)機(jī)之間的間隙。

　　一、CH-420W50柴油機(jī)油產(chǎn)品特性：

　　★強(qiáng)負(fù)荷持久穩(wěn)壓。
　　★符合美國API CF-4 質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。適用于要求使用CF-4級(jí)及以下級(jí)別油品的車輛，尤其適合高負(fù)荷、路況差等苛刻條件下工作的渦輪增壓載重柴油車輛。
　　★引用美國磁浮態(tài)技術(shù)，極大程度上減少磨損，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
　　★采用深度精制基礎(chǔ)油及進(jìn)口復(fù)合添加劑調(diào)配而成，具有優(yōu)異的性能。
　　★具有出色的高溫清凈性和低溫分散性，有效抑制沉積物、添腰和油泥產(chǎn)生，保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔。
　　★具有出色的抗磨和潤滑性能，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，延長(zhǎng)大修期，提高用戶經(jīng)濟(jì)效益。
　　★具有出色的防銹、防腐及防沉積的性能。
　　★低餾分成份少，使用時(shí)不易揮發(fā)，不需頻繁補(bǔ)加機(jī)油。
　　★適用于斯太爾、解放、東風(fēng)、陜汽、重汽、紅巖、金龍、亞星、宇通、福田等柴油車輛。
　　★包裝規(guī)格: 4L/18L。

　　二、柴油機(jī)水箱進(jìn)機(jī)油原因

　　1、缸墊損毀后使得油道與水道貫通，由于機(jī)油的壓力高于冷卻水的壓力，機(jī)油進(jìn)入水道后再入水箱，觀察水箱冷卻水表面有氣流移除，停機(jī)后冷卻水會(huì)自動(dòng)流到機(jī)油道里再進(jìn)入油底殼。
　　2、缸套裂：由于缸內(nèi)燃油壓力很高，機(jī)油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被擠入冷卻水中，可觀察冷卻水的表面，氣團(tuán)的流通很劇烈。

　　3、機(jī)油冷卻器：機(jī)油冷卻器在裝配、制造時(shí)，冷卻管本身存在裂紋、焊接不牢，或因冬季冷卻水未放干凈造成冷卻管凍裂等故障，使機(jī)油進(jìn)入冷卻水。

　　4、缸套由于腐蝕產(chǎn)生沙眼、裂紋或破裂（拉缸容易產(chǎn)生），使氣缸壓縮空氣進(jìn)入水道。如有中冷卻器柴油機(jī)，可能中冷卻器損壞，使進(jìn)氣高壓氣體進(jìn)入冷卻水道等。

　　總的來說，產(chǎn)生高壓液體情況，液體主要是潤滑油，工作過程中，潤滑油道是有一定的壓力的，且潤滑油道的液體壓力大于冷卻水道的液體壓力，導(dǎo)致潤滑油進(jìn)入水道。由車系和車況來決定使用潤滑油的粘度基本上不會(huì)出錯(cuò)。但，由于司機(jī)的流動(dòng)性，在選保養(yǎng)店的不穩(wěn)定性。機(jī)修師傅很難判斷出司機(jī)上次換的是哪個(gè)粘度的潤滑油。所以，一些機(jī)修師傅往往會(huì)按照以往經(jīng)驗(yàn)或保養(yǎng)提示去更換潤滑油。